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加拿大28什么时候结束:7月1日后,不合规轿运车没有不颤抖的!

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【卡车之家 原创】戊戌年注定是个不平凡的年份。120年前,康有为、梁启超等维新派提出戊戌变法,在愚昧的晚清社会扔下一颗惊雷。

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120年后的今天,物流行业迎来变革,其中,车辆运输车行业旧貌换新颜?!冻盗驹耸涑抵卫砉ぷ鞣桨浮饭娑ǎ?018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行,符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。市场响应情况如何?车辆运输车行业的各方参与者又作何反应?

●  市场响应积极

7月1日当天,卡车之家全员出动,分别走进北京、西安、广州、郑州等车辆运输车集散市场,现场调研政策执行力度。经过一番走访,我们发现,各地市场表现基本都非常规矩,处在运营状态的车辆运输车,不论是中置轴还是半挂牵引车,大都是政策期待的模样,违规车型的身影彻底在路上消失不见。

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不过,在北京现代二厂附近,还是有一辆“多装两辆”的车被同事抓拍到;同时,西安的同事在现场看到一辆超限的车在高速收费口被劝返卸车??蠢?,在政策的铁腕面前,还是有个别心存侥幸的车试图挑衅国家意志。

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然而,让人欣慰的是:绝大多数“怪物”都像过街的老鼠,或者被遗弃在路边,或者在享受气焊的“安乐死”,或许,这是“怪物”退出历史舞台最后的挣扎。

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几家欢喜几家愁,超标车被政策宣布死刑后,最大的受益者莫过于车商,在顺义现代大库外,几辆车被贴上“收车”的贴纸。据现场人员介绍,这些超标车不是等着出售,就是已经出售等待被拖走。

●  司机连连叫好

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“好啊,太好啦!以后拉车再也不用担惊受怕了!”一位来自烧烤大本营——东北的卡友满怀激动地说?!肮ダ狄惶俗岸嗔旧踔粮?,一个人根本不敢上路,过收费站多花钱不说,有时候不拆收费站都过不去,倒车没人指挥谁也没治!现在好了,我现在的车基本装六、七辆,自己完全能干。就是政策刚刚执行,我在公司以租赁形式买车,装的少了影响收入,不过不能一直这样,未来肯定会好!”

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在另一条马路上,我们遇到了一对夫妻,妻子陪同丈夫出车。在被问起如何看待此次政策的执行时,丈夫说:“我是公司的司机,现在政策对公司肯定多少有影响,不过装的少了,安全有保障了。只不过中置轴才开一个月,适应中?!逼拮釉谂员卟钩涞溃骸白钪饕前踩?,小儿子也读高中了,我在家无事就出来跟车。之前(开超标车)他出车我根本不放心?!?/p>

同时,各地的同事普遍反映司机比较看好此次政策落地执行。首先是安全有保障,其次是车型基本全部合规,即使盈利受影响,大家也都回到同一条起跑线上。

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原来,司机们最希望看到的就是《让子弹飞》中,姜文所扮演角色说的:“公平!公平!还是TMD公平!”

●  物流公司观望前行

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在北京,一家物流公司的调度对卡车之家说:“近期市场比较敏感,现在来看运价上涨三成左右,以后什么样还不知道,但是再难也得做,竞争激烈,你不做,总有人做。这么大公司在运营,肯定管理也得跟上才能适应新政策?!被氨?,这位调度又送一辆满载的车辆出发。

另一家物流公司高层也表示,近期运价上涨,新车流通是各个乘用车厂家的企业行为,业务基本在正常进行;而二手车流通大多是车商行为,很多不紧急的都选择暂缓发车,物流距离不是非常远的车商都亲自“人肉”发车。

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针对车商“人肉”送车的情况,我询问了国内某知名二手车电商平台负责物流的工作人员,该工作人员肯定了这种观点。之前单车运价不高,车商普遍容易接受,批量发车价格更优惠,四五百公里的距离也选择把车交给物流公司承运。

现在二手车物流价格上涨比较多,尤其是从北向南方向,很多线路上涨了五成左右,车商的利润空间被挤压;有的东北车商即使在天津收车,也选择自己开回沈阳,而不把车交给物流公司。

然而,国内某家大型物流公司工作人员表示,没有感觉到运价明显上涨。

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其实,之所以近期轿运车的运价出现不同程度的上涨,很大程度上是因为不合规车辆切换为合规车辆、运力下降导致,被采访的多家物流公司均表示:运力短缺的状况会维持2-3个月左右,随着运力逐渐补充,短缺情况会逐渐改善。而运力满足市场要求后,运价会有什么变化,还是个未知数。

关于补充运力,不同规模物流公司也走着不同线路。大型物流公司抛弃超标车后,大多直接购买中置轴轿运车承担运力,尽管中置轴轿运车相较半挂轿运车整车价格贵上不少,但是得益于长期以来积累的社会信用和企业管理优势,配合中置轴轿运车装载量的优势,能够通过规?;擞植钩杀玖邮?。事实上,马路上中置轴轿运车的出镜率比以往都高,这也在侧面验证了这一点。

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中小型物流公司由于自身条件所限,多数还是选择平稳过渡,曾经“趟过浑水”的牵引车,“老夫换娇妻”,挂上合规挂车又是一条“好汉”,而关于中置轴车辆的采购打算,还是相对暧昧,不敢大批采购。

●  公司化运营是行业特点

与普货物流不同,车辆运输车行业中公司化运营是一个重要特征,这也就不难解释为何同样是治理,治超让部分卡友认为奶酪被抢走、治理非标轿运车却让卡友拍手称快。

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不管是车辆运输物流公司的司机,还是以租赁形式与公司相互依存的个体户,公司都会在不同程度上参与收益的结算分成,既然收益不由自己完全做主,莫不如挣一个安全钱。

以租赁形式投靠公司运营的个体户,在与公司两清后,也不会轻易将车提走,毕竟,“下一条腿”结不结实、能不能靠得住,都是迷雾,谁也不敢轻易和腰包过不去。

●  “公转铁”“公转水”是未来趋势

如果说近期非标轿运车死刑的执行让多方的日子不好过,那么未来会有部分物流公司“哭都没有了声音”。6月27日,国务院常务会议通过了交通部提出的《推进运输结构调整三年行动计划》,旨在调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,在奔向绿色未来的道路上,国家政策无疑是最积极的正向推手。

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会议指出,尽管我国是名副其实的交通大国,也存在不少问题,综合运输体系结构不合理、公路货运量在全社会货运中占比过高,各种运输方式的比较优势未能得到充分发挥?!锻平耸浣峁沟髡晷卸苹方岽咏衲昶鹪谔嵘吩耸淠芰?、水路运输能力、多式联运能力、公路运输治理能力等六大方面行动。

建设更健康、更和谐的社会,国家的决心从来不容置疑?;氐轿锪髟耸湫幸?,规范、公平的市场环境符合社会和行业参与者的利益,过去的侥幸心理必定与时代背道而驰?。ㄎ?图 管冠强)

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